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在资本市场迎来一波年报发布潮后,车企净利润下滑已经成为汽车行业上市公司的主流。

数据显示,包括江铃汽车、力帆股份、安凯客车、比亚迪、中国重汽、东风汽车等在内的上市车企净利润都出现了不同幅度的下滑。其中,东风汽42万元。而从目前披露的业绩预告来看,一汽轿车预计全年亏损5亿元至8亿元,其17亿元,下降幅度高达468%。

“在2012年车市微增长的态势下,车企净利润出现下滑是正常的。”信达证券汽车行业分析师邢海芝在接受《华夏时报》记者采访时表示,2013年随着行业增速的逐渐恢复,汽车行业在今年的表现将会有所好转。

东风汽车2012年年报显示,该公司20122642万元19亿缩水了近4亿82%。东风汽车235%。

1999年7月在a股上市的东风汽车属于东风集团,主要业务包括设计、制造和销售东风、日产系列轻型商用车,以及东风康明斯发动机和东风、日产系列轻型发动机。对于净利润的大幅下挫,东风汽车方面表示主要受市场低迷、新品上市延迟和郑州日产销售受冲击等三方面的影响。

兴业证券分析师李纲领认为,东风汽车净利润下滑的原因在“受累于重卡行业,东风康明斯净利下滑45%;本部轻卡亏损扩大,郑州日产销量受累于钓鱼岛事3亿元,研发开支、薪酬增加致使管理费用增长35%”。

数据显示,2012年,国内商用车市场整体延续2011年二季度以来的12万辆,这是商用车在2010年达到历史最高点后连续两年出现负增长。

遭遇净利润下滑的车企中,东风汽车并不是最严重的。从目前披露的业绩预告来看,一汽轿车预计全年亏损5亿至8亿元,下降幅度甚至高达468%。一汽轿车认为,去年亏损的原因在于国内汽车市场竞争加剧,公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压,全年销售整车超过18万辆7%。此外,当前公司正处于战略投入期,年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大,导致毛利率同比大幅下降,同时期间费用相对增加,综合因素导致2012年度相关利润指标出现较大亏损。

“作为汽车这样的周期性行业,如果销量不增长的话,利润的下滑显然是正常的,这是整个行业的情况决定的。”邢海芝向本报记者分析称,去年汽车行业整个毛利润尚可,但由于规模化效应比较低导致的刚性费用较多。“很多企业利润下滑是由于销售费用和管理费用的上升,而费用率的上升又比毛利率的上升大,所以亏损会多一些。”邢海芝称,“2013年,如果汽车行业增速会有所恢复的话,这种情况会有所好转。”

对于汽车行业的整体增速,中国汽车工业协会秘书长董扬预计,2013年全年销量为2065万辆,增长率约为7%。普华永道亚太汽车行业主管合伙人汤姆·麦卡金则给出了“2013年中国的汽车市场销量增速将超过10%”的预测。而汽车行业分析师贾新光认为,2013年汽车市场将继续保持低速增长(即增速在5%-10%之间),稍高于2012年。

也正因如此,东风汽车对于2013年汽车销量给出了8%增速的目标。而一汽轿车也表示将融资35亿元打破目前旗下自主品牌的困局。根据一汽轿车的公告,该公司董事会决定授权公司经营管理委员会,2013年度短期融资余额不超过35亿元人民币的融资行使决策权,每次融资总额不超过5亿元人民币。

在邢海芝看来,整体销量的增长带来的收入会摊薄管理、销售费用,“有些费用是刚性的,收入涨了,费用率自然就相。

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